Mercados servidos

Evolución de los tráficos (I_10)

La evolución en los últimos tres años tanto del total de toneladas movidas en el Puerto de Huelva, como de las toneladas movidas por grupos genéricos de mercancías y del porcentaje de cada uno de estos grupos sobre el total, es la siguiente:

El Puerto de Huelva ha cerrado el ejercicio 2019 con un volumen total de tráfico portuario de 33,8 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 2,57% con respecto a los resultados de 2018.

Aunque el tráfico de graneles sólidos y líquidos sean áreas de tradicional especialización del Puerto de Huelva, poco a poco su posicionamiento está acercándose cada vez más a un puerto global con cabida para todo tipo de actividades logísticas, con mayor influencia de la conectividad ferroviaria.

Esta estrategia de diversificación está permitiendo el crecimiento en otros segmentos de negocio portuario como es el caso de la mercancía general, tráfico de contenedores, tráfico de UTI’s o pasaje de Línea Regular donde se han obtenido crecimientos notables en 2019.

Durante el año 2019 cabe destacar

En relación con el tráfico de graneles sólidos la actividad de las instalaciones/terminales privadas ha sufrido un receso que redunda de manera importante en una disminución del tráfico global del Puerto de Huelva en este segmento (-13,61%).

No obstante, dentro de este mismo segmento hay que destacar que en el ámbito del cereal, la empresa estibadora Algeposa Noatum inauguró con fecha 4 de octubre de 2019 una ampliación de sus instalaciones de almacenaje con 16.000 m2 más (8 módulos de 1.600 m2, más 1 módulo independiente de 3.200 m2 permitiendo un incremento de almacenamiento de hasta las 250.000 tons) en base a las buenas expectativas, aumentando su capacidad de almacenamiento hasta un total de 51.000 m2 de superficie, cuyos resultados sobre el incremento del tráfico a buen seguro se notarán en mayor medida durante 2020.

Por otra parte, es un hecho el aumento notable registrado en el tráfico ferroviario de contenedores, ‘’TECO’’, con un incremento de 56 trenes, lo que ha supuesto un crecimiento del 17,72% en 2019, dentro de un contexto general ferroviario a la baja en el ámbito portuario de Huelva, y una frecuencia de exportación de mercancías a granel por ferrocarril (foso) que no acaba de consolidarse.

Respecto al tráfico de graneles líquidos se han movido 26,6 millones de toneladas, experimentando un crecimiento global de un 6,19% siendo importante mencionar el aumento del petróleo crudo que creció un 7,54%, y de los productos petrolíferos refinados, con un incremento de 2,12%.

En cuanto a aceites y líquidos químicos se ha experimentado un crecimiento del 32,37%.

El GNL ha continuado su crecimiento con un aumento del 15,32% alcanzando en 2019 un total de 3.635.940 toneladas.

Las previsiones son optimistas para los próximos años en esta actividad  gasista no sólo en descargas para regasificación (big scale) sino también en small scale y como servicio de bunkering por GNL para buques, como apuntan los casos de la navieras AIDA Cruises o Balearia a  las que se suministra este tipo de combustible para sus buques propulsados por GNL, y más concretamente al crucero AIDA Nova en Tenerife, la primera, y a los ferrys que están operando en la Línea  Huelva-Canarias, la segunda.

En este orden de cosas, es oportuno destacar la exitosa prueba de bunkering MTTS (multi truck to ship) de GNL como combustible para los buques de Balearia, que abre la puerta para la utilización de este sistema en un futuro muy próximo convirtiendo al Puerto de Huelva en pionero en este tipo de suministro.

También en este apartado hay que señalar que durante 2019 la gabarra propiedad de CEPSA denominada “Oizmendi”, mediante la que se presta actualmente el servicio de bunkering convencional en el puerto de Huelva (STS), y que está capacitada también para suministrar LNG, finalizó todos los análisis de riesgos para poder prestar ambos suministros con total seguridad en el Puerto de Huelva, y está previsto que durante 2020 pueda estar operando a pleno rendimiento, con lo que se abren grandes expectativas para este tipo de servicio, que sería pionero en España y Sur de Europa.

En cualquier caso, durante 2019 el bunkering convencional (avituallamiento de combustibles líquidos) tuvo también un incremento del 13,77% que consolida la posición del puerto de Huelva como referente para operaciones de bunkering.

Finalmente, la estrategia de diversificación anteriormente mencionada está dando sus resultados. El tráfico de contenedores ha aportado en 2019 un total de 73.982 TEU que supone un crecimiento del 7,19% y el tráfico rodado de UTI ha tenido una importante expansión gracias a la consolidación, durante este año de los servicios de Balearia, que se suman a los de FRS, habiendo movido entre ambas compañías un total de 21.149 unidades. Esto ha supuesto un incremento del 148,55%. Junto a la carga hay que mencionar igualmente el aumento del Pasaje de Línea regular con una subida del 15,30%. También se ha ampliado el número de buques que han operado en el puerto con 81 buques más que el año 2018.

El hinterland o zona de influencia terrestre por y desde la que se distribuyen las mercancías con entrada o salida desde el puerto de Huelva, se concentra principalmente en la provincia de Huelva seguida de las provincias de Badajoz, Madrid y Barcelona.

En lo referente al hinterland de exportación hay que destacar que se incrementa respecto a 2018, consolidándose el volumen de mercancías movidas con las provincias tradicionales y surgiendo flujos de mercancías con nuevas provincias.

Hinterland y foreland. Principales orígenes y destinos de las mercancías (I_11)

El hinterland o zona de influencia terrestre por y desde la que se distribuyen las mercancías con entrada o salida desde el puerto de Huelva, se concentra principalmente en la provincia de Huelva seguida de las provincias de Badajoz y Barcelona.

En lo referente al hinterland de exportación hay que destacar que se ha ampliado respecto a 2018, no solo en volumen de mercancías movidas con las provincias tradicionales sino también en el surgimiento de flujos de mercancías con nuevas provincias.

Respecto al foreland, o conjunto de áreas desde donde se atraen las importaciones y se distribuyen las exportaciones del Puerto de Huelva, destaca su amplitud debido a los diferentes países de origen de las mercancías necesarias para la industria.

A continuación, se identifica el foreland de importación y exportación, con los principales orígenes y destinos de las mercancías.

Foreland de importación 2019

Foreland de exportación 2019

Cifra de negocio facturada a los cinco principales clientes (I_12)

De un total facturado en 2019 de 46.726.840,17 euros, los importes facturados a los cinco principales clientes ascienden a 23.111.735 euros, un 49,46% del total.

Los cinco principales clientes son:

Principales sectores en el desarrollo económico que se apoyan en el puerto para su desarrollo (I_13)

Los principales sectores en los que las empresas de la Comunidad Portuaria desarrollan su actividad son:

• Sector Industrial:
  • Energético: refinería de CEPSA, la planta de regasificación de ENAGAS y la biomasa de ENCE
  • Metalúrgico: con la fundición de cobre de ATLANTIC COPPER.
  • Químico: con plantas como las de CEPSA Química, Fertiberia, Venator, Fertinagro, Electro Química Onubense, etc.
  • Minero: Desde el Muelle Ingeniero Juan Gonzalo salen minerales, concentrado de cobre y níquel, fundamentalmente a China.
• Sector Logístico:
  • Hidrocaburos: DECAL ESPAÑA, CLH, REPSOL.
  • Minerales: IMPALA TERMINALS.
  • Líneas regulares marítimas con el norte de Europa e Islas Canarias: Containerships, FRS, Alisios Shipping, y Balearia&FredOlsen.
• Sector pesquero: con lonja de subasta de primeras ventas y mercado mayorista.
• Sector turismo de cruceros: con varias escalas anuales.

Además de las propias relacionadas con la actividad y servicios comerciales y portuarios, como son: terminales de contenedores, navieras, estiba y desestiba, agencias de aduanas, consignatarios, transitarios, bunkering, avituallamiento, aprovisionamiento, reparaciones navales, almacenamiento, etc.