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I_10
Evolución de los tráficos (I_10)
La evolución en los últimos tres años tanto del total de toneladas movidas en el Puerto de Huelva, como de las toneladas movidas por grupos genéricos de mercancías y del porcentaje de cada uno de estos grupos sobre el total, es la siguiente:
| Tráfico | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|
| Toneladas movidas | 29.919.220 | 30.685.994 | 32.145.663 |
| Evolución | -11,52% | 2,56% | 4,86% |
| Granel líquido | 23.486.206 | 24.181.628 | 24.871.239 |
| Representación de los líquidos sobre el total | 78,50% | 78,80% | 77,37% |
| Granel sólido | 4.886.834 | 5.029.739 | 5.711.606 |
| Representación de los sólidos sobre el total | 16,33% | 16,39% | 17,77% |
| Mercancía General | 1.299.903 | 1.190.359 | 1.296.694 |
| Representación general sobre el total | 4,34% | 3,88% | 4,03% |
| Otras (pesca, avituallamiento y tráfico interior) | 246.277 | 284.268 | 266.124 |
| Representación otras s/total | 0,82% | 0,93% | 0,83% |
El Puerto de Huelva ha cerrado el ejercicio 2022 con un volumen total de tráfico portuario de 32,14 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 4,86% con respecto a los tráficos de 2021, llegando casi a los niveles prepandemia, a pesar de los efectos de la guerra de Ucrania.
Se mantiene la preponderancia de los graneles como áreas de tradicional especialización del Puerto de Huelva, aunque la continuada estrategia de diversificación a otros segmentos de negocio, está permitiendo que su posicionamiento vaya acercándose a un puerto global con aumentos en la participación del breakbulk, project cargo, contenedores y ro-pax.
En relación con el tráfico de graneles sólidos, se movieron un total de 5,7 millones de toneladas, experimentando con ello un incremento del 13,56%. Los productos siderometalúrgicos, asociados a la tradicional actividad de logística y transformación del mineral asentada en Huelva han supuesto, con más de 2,4 millones de toneladas movidas en 2022, el 42% del total, de este tipo graneles, tratándose en su mayor parte de partidas de mineral de cobre movidas por las empresas como Impala y Atlantic Copper. Por otro lado, el tráfico de cereales, piensos y forrajes transitados por las dársenas onubenses durante 2022 ha alcanzado 1 millón de toneladas.
El tráfico de graneles líquidos ha supuesto un total de 24,87 millones de toneladas, lo que ha representado un crecimiento del 2,85% respecto de los volúmenes alcanzados en 2021, presentando una tendencia alcista en los últimos años. Con ello la refinería de CEPSA La Rábida ha terminado el ejercicio 2022 descargando 9,6 millones de toneladas de petróleo por su monoboya de crudo, valor un 18% superior al volumen de 2021. En lo referente a productos refinados, asistimos a una caída del 11,03% respecto a años precedentes.
El comportamiento del GNL ha contribuido especialmente al incremento en granel liquido producido en el ejercicio. Este tráfico, cuyo peso específico en el cómputo global es importante, ha experimentado un crecimiento del 27% y es previsible que continue su tendencia alcista ya que los muelles onubenses se han convertido en un punto estratégico para las descargas de Gas Natural Licuado (GNL).
La evolución de la mercancía general durante 2022 es positiva en todas sus vertientes con un crecimiento medio del 9%, destacando la mercancía general convencional y más concretamente la partida de productos siderúrgicos con un aumento de un 458,31% respecto a 2021, gracias a la estrategia de diversificación del puerto de Huelva y la potenciación de los tráficos breakbulk y project cargo.
En cuanto al tráfico de contenedores ha recuperado la senda de crecimiento en 2022 tras el leve retroceso experimentado en 2021 a causa del encarecimiento de los fletes y la escasez mundial de TEUS. Así, en 2022 Se movieron un total de 81.334TEUs y se espera, una vez finalicen las obras de ampliación de la línea de atraque y se ponga en marcha la nueva Terminal del Muelle Sur, que está cifra se incremente.
Respecto al tráfico rodado Ro-Ro, en 2022 se operaron un total de 30.120 UTIs gracias a la excelente conectividad que ofrece Ruta1400 Huelva - Canarias, ruta que, en mercancía rodada, es operada por las navieras Baleària&Fred.OlsenExpress y Armas - Trasmediterránea.
El Puerto de Huelva ocupa una posición destacada en el Sistema Portuario Español en cuanto a su conectividad con las Islas Canarias se refiere, ya que cuenta con cinco conexiones semanales, sumando en 2022 una escala adicional a las cuatro del pasado ejercicio. Con ello la oferta queda formada por tres salidas en buques tipo ferry ro-pax, una en buque roro y una mediante buque portacontenedores. Así Ruta1400 Huelva - Canarias ha transportado durante 2022 cerca 70.000 pasajeros y más de 39.000 vehículos en régimen de pasaje, superando ampliamente los datos de tráfico prepandemia de 2019.
Finalmente, durante 2022 el tráfico ferroviario de mercancías del Puerto de Huelva creció por encima del 11 %, contribuyendo al refuerzo de las políticas de protección medioambiental y reducción de emisiones con efecto invernadero. Se han realizado un total de 1840 operaciones ferroviarias de las cuales un 22% corresponden a operativas ferroviarias de contenedores. Se han mantenido los corredores de años anteriores con Sevilla y Madrid además de los enlaces desde Majarabique con Bilbao, Tarragona y Barcelona, cerrando el año con un total de 24.313 TEUs, (80.588) incrementándose la cuota de contenedores ferroviarios en el Puerto de Huelva en un 2,9%. Los corredores de años anteriores con Sevilla y Madrid vieron cómo se abrían otros nuevos hacia Elvas (Portugal) y Mérida con carga destinada al norte de Europa, que posteriormente suspendieron su actividad debido a los efectos de la crisis derivada pandemia y de la falta de contenedores.
I_11
Hinterland y foreland. Principales orígenes y destinos de las mercancías (I_11)
Hinterland de importación 2022
Hinterland de exportación 2022
Respecto al foreland, o conjunto de áreas desde donde se atraen las importaciones y se distribuyen las exportaciones del Puerto de Huelva, destaca su amplitud, debido a los diferentes países de origen de las mercancías necesarias para la industria.
A continuación, se identifica el foreland de importación y exportación, con los principales orígenes y destinos de las mercancías.
| País | Tm |
|---|---|
| E.E.U.U. | 3.813.593 |
| Nigeria | 3.478.414 |
| Turquía | 2.111.233 |
| Brasil | 1.389.220 |
| Argelia | 1.145.222 |
| España | 1.137.170 |
| Ucrania | 549.184 |
| México | 501.720 |
| Angola | 474.643 |
| Rusia | 464.431 |
| Iraq | 390.179 |
| Argentina | 352.669 |
| Holanda | 350.453 |
| Indonesia | 324.562 |
| China | 287.302 |
| País | Tm |
|---|---|
| España | 4.217.086 |
| China | 1.015.965 |
| E.E.U.U. | 957.472 |
| Italia | 783.783 |
| Holanda | 560.448 |
| Portugal | 557.826 |
| Marruecos | 497.699 |
| Bélgica | 376.573 |
| Francia | 335.730 |
| Japón | 270.138 |
| Brasil | 223.677 |
| Reino Unido |
221.345
|
| Gibraltar | 198.005 |
| Suecia | 126.070 |
| Turquía | 113.618 |
Foreland de importación 2022
Foreland de exportación 2022
I_12
Cifra de negocio facturada a los cinco principales clientes (I_12)
De un total facturado en 2022 de 50.840.468,86 euros, los importes facturados a los cinco principales clientes ascienden a 25.526.224,57 euros, un 50,21% del total.
| Importe facturado | %facturados/total | |
|---|---|---|
| Facturación total | 50.840.468,86 | |
| Cinco principales clientes | 25.526.224,57 | 50,21% |
Los cinco principales clientes son:
| Empresas | Importe facturado | %sobre total |
|---|---|---|
| Cía. Española de Petroleos S.A. CEPSA | 8.458.994,19 | 16,64% |
| Enagás Transporte S.A.U. | 6.314.390,13 | 12,42% |
| Ibemetex Spain S.L. | 5.041.640,45 | 9,92% |
| Ership S.A.U. | 3.243.265,08 | 6,38% |
| Atlantic Copper S.L.U. | 2.467.934,72 | 4,85% |
I_13
Principales sectores en el desarrollo económico que se apoyan en el puerto para su desarrollo (I_13)
Los principales sectores en los que las empresas de la Comunidad Portuaria desarrollan su actividad son:
Sector Industrial
- Energético: refinería de Cepsa, la planta de regasificación de Enagás, planta de la biomasa de Magnon, plantas de Biocombustibles como Bio-oils y Gunvor, etc.
- Metalúrgico: desde el Muelle Ingeniero Juan Gonzalo salen cátodos de cobre procedentes de la la fundición Atlantic Copper.
- Químico: con plantas como las de Cepsa Química, Fertiberia, Venator, Fertinagro, Electro Química Onubense, etc.
- Minero: al Muelle Ingeniero Juan Gonzalo entran minerales, principalmente concentrado de cobre para Atlantic Copper.
Sector Logístico
- Hidrocaburos: Decal España, Exolum, Repsol.
- Minerales: Impala Terminals.
- Líneas regulares marítimas con el norte de Europa e Islas Canarias: CMA-CGM, Naviera Armas, Alisios Shipping, y Balearia&FredOlsen. Se mantienen las Líneas Regulares mencionadas con las mismos buques y frecuencias de escalas. Se esperaba un aumento de servicios del grupo CMA-CGM en nuestro puerto, pero no se han materializado en 2021
Sector Pesquero
Con lonja de subasta de primeras ventas y mercado mayorista
Sector turismo de cruceros
El sector cruceros durante 2022 el turismo de crucero se ha reactivado. Tras la crisis del sector derivada de la pandemia, en 2022 escalaron un total de 16 buques de pequeño porte en el Muelle de Levante.
Además de las propias relacionadas con la actividad y servicios comerciales y portuarios, como son: terminales de contenedores, navieras, estiba y desestiba, agencias de aduanas, consignatarios, transitarios, bunkering, avituallamiento, aprovisionamiento, reparaciones navales, almacenamiento, etc.
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