La misión del Puerto de Huelva es prestar servicios de intermodalidad a cadenas logísticas de transporte gestionando la provisión de infraestructuras, suelos y otros recursos (económicos, financieros y humanos) para actividades industriales, comerciales y otros servicios, que fomenten el desarrollo socioeconómico de su área de influencia (hinterland).

En base a ello el Plan Estratégico del Puerto, que contiene una visión hacia el año 2022, identifica de forma explícita la mejora de la conectividad y la intermodalidad del Puerto como un factor determinante que ha llevado a éste a centrarse en su desarrollo, especialmente en lo concerniente al transporte ferroviario. 

La relevancia estratégica de la intermodalidad en el Puerto de Huelva se fundamenta actualmente en cuatro pilares claves:

a) La infraestructura y conectividad ferroviaria del Puerto, que permitirá un acceso al transporte marítimo más sostenible y eficiente.

b) La Plataforma Intermodal Ferroviaria de Majarabique, localizada en Sevilla y con titularidad de la Autoridad Portuaria de Huelva.

c) La Plataforma Multimodal del Puerto de Huelva, co-financiada por el Programa CEF (Connecting Europe Facility) y localizada en el Muelle Sur del Puerto con conexión directa a la terminal marítima de contenedores. 

d) La Zona de Actividad Logística, actualmente en proyecto, y que permitirá la confluencia de distintos tipos de empresas y actividades que den continuidad, servicios de calidad, transformación y valor añadido a las cadenas de transporte que convergen en el espacio portuario.

A través de esta estrategia de intermodalidad, el Puerto de Huelva pone en valor su papel como nodo clave de la red TEN-T al servicio de las cadenas logísticas globales del transporte de mercancías, apostando decididamente por prestar un servicio eficiente, integrado, seguro y sostenible.

En el desarrollo de su Estrategia Intermodal, el Puerto de Huelva con más de 40 millones de euros de inversiones ferroviarias durante el periodo 2008-2020 viene trabajando intensamente tanto dentro como fuera del área de servicios portuarios. 

Internamente, se dispone actualmente de una red ferroviaria de alta calidad, que engloba la Plataforma Multimodal del Muelle Sur y el Foso de Descarga de Graneles Sólidos. De forma complementaria, los esfuerzos no sólo se están dirigiendo al desarrollo de infraestructuras, sino que el Puerto de Huelva, consciente de la importancia de la integración de éstas con las nuevas tecnologías, trabaja permanentemente en la optimización del sistema de señalización y control que permita ofrecer la mayor eficiencia y eficacia en las operaciones que se realicen.

En el ámbito externo, el Puerto de Huelva, en el Corredor Atlántico, cuenta con una excelente conectividad ferroviaria con Extremadura y el Corredor Mediterráneo, tanto a través de su terminal Ferroviaria de Majarabique (ubicada en Sevilla), la cual constituye un proyecto integrado con su terminal marítima y es considerada una verdadera “extensión” de la misma, como a través de la línea ferroviaria Huelva-Zafra.

Estos esfuerzos, han dado como resultado que las cadenas logísticas globales observen con mucho interés cómo el Puerto de Huelva va creciendo en su hinterland, contando ya con 2.600 operaciones ferroviarias, de las cuales más de 350 son circulaciones de contenedores regulares con Sevilla y Madrid. 

• Situación y accesos del Puerto de Huelva.
• Conexiones internas. 

Majarabique constituye para la Autoridad Portuaria de Huelva una Plataforma Logística Intermodal completamente integrada con su terminal marítima, siendo considerada una verdadera extensión de la misma.

Está situada en el nudo ferroviario de Sevilla con Madrid y Extremadura, de manera que permite la conexión ferroviaria directa y eficiente entre el hinterland del Puerto de Huelva ubicado en los corredores Mediterráneo y Atlántico y Extremadura. 

Es una prioridad para el Puerto de Huelva seguir consolidando, potenciando y especializando dicha terminal, ya que por su posición hace más atractiva aún la opción del Puerto de Huelva como enrutamiento marítimo de cargas contenerizadas ferroviarias provenientes del eje central (Córdoba, Linares, Castilla La Mancha, Madrid y Zaragoza), que tengan como destinos puertos del Atlántico (Canarias, West África, Iberoamérica y Zona noroccidental europea, entre otros),  consiguiendo tiempos y costes optimizados en la cadena logística completa.

Cabe destacar especialmente, el esfuerzo inversor que la Autoridad Portuaria está realizando en Majarabique y el tramo ferroviario Sevilla-Huelva, que viene a suponer más 2,3M€ en Majarabique y 5M€ en el tramo ferroviario, con la creación de nuevos apartaderos que agilicen el transporte de la mercancía hasta su destino. 

La explotación de esta Terminal Ferroviaria fue adjudicada por concurso público a la empresa Termisur Eurocargo, S.A., que empezó su actividad en la misma en julio de 2017. 

Desde entonces y hasta hoy, el ritmo del tráfico ferroviario de contenedores desde Majarabique al Puerto de Huelva es cercano a cuarenta trenes mensuales, distribuyéndose en una media de veinte trenes directos entre Majarabique y el Muelle Sur del Puerto de Huelva, a lo que hay que sumar los veinte trenes mensuales procedentes de forma directa desde el hinterland de Madrid.

Según el plan de negocio de las empresas implicadas, para el presente año se prevé la consolidación de estos tráficos con una circulación de treinta trenes mensuales directos Majarabique-Muelle Sur, que supondría el 75% de las circulaciones ferroviarias de contenedores del Puerto de Huelva, siendo todo ello un paso decisivo en la consolidación de Majarabique como plataforma intermodal clave en el transporte de mercancías en el Sur-Oeste europeo. 

La Plataforma Multimodal del Muelle Sur, hoy una realidad, nació como un proyecto estratégico para el Puerto de Huelva, que ha sido desarrollado con apoyo del Programa CEF (Connecting Europe Facility) de la Unión Europea.

La figura siguiente muestra las principales características de la Plataforma Multimodal del Muelle Sur, mostrándo la total orientación hacia la contribución a la eficiencia de las operaciones que en ella se lleven a cabo. 

Esta Plataforma, que tiene conexión directa con la terminal marítima, está adaptada a trenes de 750 m de longitud y dispone de un diseño de doble vía sobre placa, estando conectada con la vía de las  instalaciones ferroviarias de la Autoridad Portuaria de Huelva y a los viales rodados principales localizados junto al actual Punto de Inspección Fronterizo (PIF). 

Desde su puesta en marcha, en la Plataforma Multimodal del Muelle Sur se han operado más de 1.000 trenes, el equivalente a 65.000 TEUS. 

Información publicada: Video. 

La Plataforma Multimodal del Muelle Sur responde a las líneas estratégicas establecidas dentro del Plan Estratégico 2012-2017 con visión 2022 de la Autoridad Portuaria de Huelva y tiene como objetivo global contribuir a convertir al Puerto de Huelva en puerto de referencia del Atlántico Sur Europeo.

El proyecto Zona de Actividad Logística (ZAL), esencial para el futuro desarrollo del Puerto de Huelva y de toda su área de influencia, contará con una superficie de 60 ha aproximadamente, con posibilidades de ampliación, y estará situada en la Punta del Sebo, lugar con disponibilidad de suelo con servicios y buena accesibilidad viaria y ferroviaria.

La ZAL ocupará una posición central entre el Puerto de Huelva y el núcleo urbano, lo que permitirá la confluencia de distintos tipos de empresas y actividades que den continuidad, servicios de calidad, transformación y valor añadido a las cadenas de transporte que convergen en el espacio portuario, además de favorecer la generación de empleo, la fidelización de los tráficos actuales y la promoción de nuevos tráficos futuros.